"Al Khaleej Times", 28.11.2011 "Arab Business Club to host energy, gas and oil event"
DUBAI—Arab Business Club will host its monthly gala dinner event on Wednesday, November 30, at the Shangri La ho-tel'in Dubai. Titled 'E.G.O.', this month's theme is Energy, Gas and Oil.
Co-sponsored by Logis Middle East DMCCO — the Middle East office of a French company specialising in oil-field logistics — the event will feature keynote addresses by speakers from the industry.
The audience will consist exclusively of Arab Business Club members and invited guests. This will include business owners and C-Level management from companies that belong to or are interested in the energy, gas and oil sectors.
Every month, the Arab Business Club hosts a themed gala dinner. The venue is always a luxurious ballroom in reputed 5-star hotels across Dubai. Ambassadors of the Arab Business Club in other cities around the world follow suit in their respective cities.
Established in the year 2008 by the chairman Hamdan Mohammed, Arab Business Club became an instant success. Since then, the organisation has been a successful forum for encouraging top decision makers from east and west to meet and create strategic opportunities — both locally and internationally — for trade, investment, partnerships and joint ventures.
Телекомпания НТВ. 26.07.2011, 17:06
«Турбину грузили с филигранной точностью»
«Масштабная транспортная операция стартовала сегодня на Свердловской набережной. Предприятие «Силовые машины» отправило в Красноярский край огромное рабочее колесо для Богучанской ГЭС. Восемь аналогичных деталей уже доставлены по назначению.
Девятому колесу предстоит преодолеть шесть с половиной тысяч километров. Судно с грузом пройдет по Ладожскому и Онежскому озерам, затем через Беломоро-Балтийский канал в Белое море, а далее — по Северному морскому пути, по Енисею до Красноярска. Потом на речной барже колесо доставят на ГЭС.
Мощный тягач на фоне металлической махины смотрится как игрушечный автомобиль. Чтобы подготовить агрегат к погрузке, рабочим пришлось забираться на высоту трехэтажного дома. Вес — 155 тонн, диаметр — почти восемь метров. Но несмотря на столь внушительные габариты, название детали легко запоминается — колесо № 9...»
«Готовить колесо № 9 к подъему начали рано утром. Сначала подогнали плавучий кран, затем вплотную к нему пришвартовался сухогруз «Волго-Балт».
Со стороны все кажется очень просто: достаточно закрепить тросы, приподнять деталь и перебросить ее на судно. Благо 155 тонн для стрелы грузоподъемностью в 300 — дело пустяковое. Сказал бы кто это машинисту крана. Груз он переносил так, словно это не гигантская конструкция, а хрустальная люстра.
Вес громадный, работа ювелирная. Турбину нужно не просто опустить на палубу. Ее надо поместить в трюм судна. Ошибись крановщик хотя бы на сантиметр, и нужно начинать все сначала.
Спуск агрегата — операция, требующая филигранной точности. Разместить многотонный груз в трюме нужно так, чтобы сохранить устойчивость судна. Башня крана разворачивается на 180 градусов, сантиметр за сантиметром приближая колесо к носовой части сухогруза.
Специалисты говорят, что внутри мелом нанесена разметка, обозначающая, куда опускать агрегат. Видел ли ее крановщик из своей кабины или нет? Но глазомер у него, в любом случае, как у бильярдиста. Многотонную громаду в грузовой отсек он опустил, как шар в лузу: с первого раза, даже не коснувшись бортов.»
ГТРК «Красноярск». «Вести — Красноярск» 27.08.2010, 09:48
«На Богучанскую ГЭС отправилась вторая партия стратегически важного груза»
«Хоть и дорога каждая секунда, но никто не торопится. Затаив дыхание ждут — когда на баржу опустится 155 тонн рабочего колеса турбины. И слышно только скрежет крана.
Кран усовершенствовали специально под тяжелые грузы для Богучанской ГЭС. Теперь он способен поднять до 230 тонн — практически вдвое больше, чем раньше. Проект модернизации согласовали, всё ценное застраховали. Но директор речного порта переживает: ведь не расплатится, если что-нибудь сорвётся со стропил. Переоценить груз невозможно, да и мысль о возмещении ущерба вовсе не допускают.
Турбины — это стержень плотины, потерять их, значит, в очередной раз отодвинуть сроки запуска Богучанской ГЭС, а по этому поводу в порту даже не шутят. Контракт на доставку грузов стоит 6 миллиардов рублей. Поэтому гидротурбины из Петербурга доставляются вовремя. Даже из Мариуполя караваны не опаздывают. Теплоход шел в Красноярск по Волго-Донскому и Беломорканалу, Белому, Баренцеву, Карскому морям и по Енисею. Погодные условия, конечно, корректировали график, но сложнее совладать с таможней.
Бочки с трансформаторным маслом — лишь вершина украинского айсберга. Вместе с ними по Енисею до устья Ангары отправятся 5, 6 и 7 колеса турбин. Там их перегрузят на мелководные баржи. На Богучанской ГЭС стратегический груз должен появиться примерно через две недели»
Телекомпания НТВ. 22.07.2010, 14:42
«Петербургская турбина послужит на Богучанской ГЭС»
«Водители на Свердловской набережной накануне вечером в течение нескольких минут любовались на огромное колесо, зависшее над трассой. Дорогу ненадолго перекрыли, чтобы погрузить на судно 150-тонную гидротурбину. Уже седьмую по счету, сделанную на заводе «Силовые машины» для Богучанской гидроэлектростанции, сообщает НТВ. Единственный способ доставки настолько габаритного груза — морем. Скорее всего, на это уйдет чуть больше месяца. Агрегат отправят через Ладожское и Онежское озера, Белое море по Северному морскому пути. Далее по реке Енисей и вплоть до Ангары — непосредственно до гидроэлектростанции. Всего по контракту «Силовые машины» изготовят для ГЭС девять турбин и столько же гидрогенераторов. Закончить работу должны в 2012 году»
ГТРК «Санкт-Петербург». «Вести — Санкт-Петербург» 22.07.2010
«Гигантское колесо для Богучанской ГЭС из Петербурга отправили в Красноярский край»
«Ночью закрывали движение на Свердловской набережной из-за особо важного пассажира весом в полторы сотни тонн. Гигантское колесо сделали в Петербурге специально для Богучанской ГЭС. Это самый большой из созданных в стране агрегатов. Диаметр конструкции почти 8 метров. Доставить такой груз в Красноярский край возможно только по воде. Огромный механизм погрузили на судно, теперь ему предстоит шесть с половиной тысяч километров пути. В дороге рабочее колесо будет сопровождать команда из десяти специалистов. По предварительным оценкам, путешествие займет не меньше месяца — и это при благоприятных погодных условиях. В случае шторма судно может и задержаться. Добавим, что это уже не первый агрегат, выполненный петербургскими мастерами для Богучанской ГЭС. Сотрудничество продолжат минимум до 2012 года»
ГТРК «Санкт-Петербург». «Вести — Санкт-Петербург» 10.07.2009 11:29 «Сухогруз с тремя «рабочими колёсами» для турбин Богучанской ГЭС ушёл из Петербурга в Сибирь этой ночью »
«Этой ночью из Петербурга в Сибирь ушёл сухогруз с тремя из девяти так называемых «рабочих колес» для турбин Богучанской ГЭС. Их сделали на Ленинградском металлическом заводе. Агрегаты для этой станции самые большие по массе и размерам из тех, что когда-либо производились в нашей стране. Диаметр этих рабочих колес, именно их и будет приводить в движение течение реки Ангары, почти восемь метров. Они не помещаются ни на железнодорожную платформу, ни в грузовой самолет. Единственный возможный способ доставить их до места строительства гидроэлектростанции — водным путем. Судно пройдет по Ладожскому и Онежскому озерам, выйдет в Белое море, и далее по кромке Ледовитого океана до Енисея, а из него — в Ангару. Шесть с половиной тысяч километров за 40 дней...»
ГТРК «Красноярск». «Вести-Красноярск» 03.09.2008 11:31 «В Красноярск доставили первую турбину для Богучанской ГЭС»
«150 тонн нержавеющей стали, высота 4,5 метра, диаметр более семи. Рабочее колесо — лишь часть гигантской гидротурбины, предназначенной для Богучанской ГЭС. Агрегат уникальный — на постсоветском пространстве аналогов нет. И это первая из девяти турбин, которую доставили в Красноярск из Петербурга. Теплоход Архангельской судоверфи находился в пути 18 дней. И несмотря на богатый опыт моряков, впервые везти ответственный груз по Енисею было так же опасно, как и по морям.
...Компания, которая отвечает за доставку груза, не могла рисковать. ...Стоимость одной турбины — полмиллиарда. Больше года специалисты изучали транспортные возможности региона. Ведь перевозки такого масштаба по Енисею ещё не осуществлялись...»
«Силовые машины» №22 (260) от 05 августа 2011 года, стр. 1 «Последние колёса поплыли на «работу»
«Heavy Lift. RU» Январь/ Февраль, 2011 «ООО «Звезда Энергетика» доставило оборудование для «Евроцемент групп»
В рамках реализации проекта строительства теплоэлектростанции для автономного энергоснабжения цементного завода ООО «Евроцемент групп» в г. Невьянск, в период с 20 по 28 ноября, ОАО «Звезда-Энергетика» доставило основное генерирующее оборудование на крытый склад заказчика. Комплект поставки включает; 3 газопоршневых двигателя Wartsila единичной мощностью 8,73 МВт и массой 89,5 тонн каждый, а также 3 электрогенератора ABB массой 29 тонн каждый.
Для доставки и разгрузки данного сложного, негабаритного груза ОАО «Звезда-Энергетика» привлекла опытных субподрядчиков, и совместно с ними был разработан проект производства работ. По согласованным трассам движения оборудование доставлялось многоосными низкорамными трейлерами грузоподъемностью более 120 тонн из г. Выборга в г. Невьянск. Общая протяженность маршрута – 2200 км.
Для разгрузки двигателей и генераторов на складе Заказчика применялось уникальное голландское оборудование - монтажно-домкратная система на рельсовом ходу. Непосредственно в помещении склада было произведено усиление полов путем дополнительного бетонирования и смонтированы рельсовые пути, на которые была установлена монтажно-домкратная система. Трейлеры заезжали в помещение склада, где и производилась операция разгрузки. Все работы выполнены успешно.
«Силовые машины» №25 (226) от 17 сентября 2010 года, стр. 2 «Богучанские колёса на месте»
«Три рабочих колеса для гидротурбин Богучанскои ГЭС, изготовленные «Силовыми машинами», на буксируемых теплоходами несамоходных баржах доставлены из порта Песчанка (Красноярск) в пункт назначения.
Это рабочие колёса гидротурбин со станционными № 5, 6 и 7 весом 155,6 тонны каждое.
Караван судов Енисейского речного пароходства вышел из красноярского порта Песчанка 2 сентября (сюда они были доставлены из Санкт-Петербурга на борту теплохода класса «река-море» акваториям Белого, Баренцева, Карского морей и Енисею). Общая протяжённость заключительного этапа транспортировки груза составила 750 километров: 330 километров по Енисею и 420 — по Ангаре.
После разгрузки рабочие колёса поместили на специальные площадки для тяжеловесных грузов, откуда их отправят на хранение вплоть до начала монтажа гидроагрегатов со станционными № 5, 6 и 7.
Пуск первых трёх гидроагрегатов Богучанской ГЭС предполагается осуществить в четвёртом квартале 2011 года»
«Силовые машины» №18 (186) от 17 июля 2009 года, стр. 1 «Рабочие колёса отправились в плавание»
«Силовые машины» №24 (151) от 1 августа 2008 года, стр. 1 «...Самолёт — хорошо, а корабль — лучше!»
«Прикаспийская коммуна» №98 (18 197) от 24 августа 2004 года, стр. 2 «Ценный груз для АНПЗ»
«Подрядные работы по доставке груза на завод осуществляла компания «Logis-Казахстан».
«... впервые подобный нестандартный груз перевозит казахстанская компания — фирма «Logis-Казахстан», ориентированная на транспортные услуги».
«АК Жайык" от 26 августа 2004 года, стр. 4 «На АНПЗ доставлена 150-тонная колонна»
«... компания «Лоджис Казахстан» доставила в Атырау одну из важных комплектующих».
«Ректификационная колонная весом 150 тонн, длинной 55 м, высотой 6 метров была произведена заводом «Волгограднефтемаш» специально для АНПЗ, а доставлена компанией «Лоджис Казахстан» основным подрядчиком корпорации «JGS» по перевозке крупногабаритных грузов».
«Туран» №34 (84) от 27.08.2004 года, стр. 11 «Реконструируют полным ходом»
«Транспортировкой груза занималась совместная компания «Logis-Kazakhstan», которая специализируется на перевозке сверхгабаритных нестандартных грузов. Компания была создана французской компанией «Logis» и казахстанской «Абылайхан-групп».
О нас пишут
