| |
Морской и речной транспорт |
 |
Для перевозки труб при условии захода судна во внутренние водные пути, используются суда под Российским флагом типа "река-море" водоизмещением от 1500 до 3000 тонн. Трубы размещаются только в трюмах. При наличии изоляционного покрытия устанавливается ограничение по количеству ярусов, трубы прокладываются поперечно доской и закрепляются проволочными растяжками через резиновые прокладки. |
| |
Железнодорожный транспорт |
 |
Для перевозки труб используются, как правило, полувагоны инвентарного парка МПС различных модификаций. Для труб, длинна которых не превышает 12,7 метров, погрузка осуществляется по техническим условиям погрузки, утвержденным МПС. |
 |
В случае если длинна труб превышает 12,7 метров, разрабатывается схема погрузки с открытыми торцевыми стенкам полувагона и с применением платформ "прикрытия". Подобные схемы могут различаться в зависимости от диаметра, массы и наличия изоляционного покрытия. |
| |
Перед началом транспортировки, первый погруженный по схеме вагон проходит испытание на динамические воздействия и принимается комиссией в составе представителей отправителя и железной дороги. |
 |
При наличии изоляционного и/или защитного покрытия на трубах, вне зависимости от их длинны, устанавливаются дополнительные требования по количеству ярусов, деревянной сепарации и креплению. Перевозки осуществляются группами не менее чем по 20 груженых вагонов. |
| |
Автомобильный транспорт |
 |
Перевозка труб автомобильным транспортом осуществляется на специализированных прицепах-трубовозах или на обычных прицепах 13 метров длинной, переоборудованных для данной перевозки. Преимущество автомобильного транспорта определяется возможностью доставки в места не имеющие ж.д. сообщения, однако из-за ограничений по весу (20 тонн максимум на один прицеп) является экономически не выгодным на больших расстояниях. |
| |
Погрузочно-разгрузочные работы |
 |
Перегрузка труб осуществляется, как правило, кранами, имеющими большую высоту подъема для обеспечения наименьшего угла между стропами направленными от крюка крана до мест застропки.
Застропка может производиться путем пропуска строп под трубу на равноудаленное расстояние от центра трубы, но не менее чем на 25% от длины трубы. При наличии изоляционного покрытия вместо металлических применяются нейлоновые стропы. Также захват трубы может производиться крюками за ее края, при этом кромка трубы должна быть защищена металлическим кольцом или пластиковым колпаком.
|
| |
Складирование и хранение |
 |
При размещении труб на земле, площадка не должна иметь неровностей, которые могут вызвать поперечную деформацию трубы. При наличии изоляционного покрытия, площадка выкладывается деревянным брусом поперечно трубам, не менее пяти брусьев,
равномерно распределенных по длине трубы. Также имеются ограничения по высоте и схеме укладки, которые определяются производителем. Хранение допускается на открытых площадках. |
| |
Обеспечение сохранности при ж.д. перевозках |
| |
На всем пути следования груз сопровождается вагоном с охраной, которая обеспечивает контроль за креплением каждого вагона, смещениях груза и пр. При обнаружении таковых и при невозможности быстрого их устранения данный вагон может быть отцеплен от состава для последующего крепления. В данном случае, один человек из состава охраны остается. |
| |
Контроль операций и передача ответственности |
| |
От момента передачи груза к перевозке LOGIS осуществляет контроль за правильным исполнением погрузочно-разгрузочных и транспортных операции, присутствием своего представителя, а также привлекая независимого инспектора. На месте назначения груз передается Получателю по Акту приема-передачи, который подписывается начальником бригады сопровождения и представителем Получателя. |
| |
Отслеживание и информация |
| |
На всем протяжении перевозки, независимо от вида транспорта, ЛОДЖИС информирует Клиента о местонахождении и состоянии груза ежедневно по электронной почте или в специально созданной для этого на сайте системе слежения за грузами — TACASYS. |
Перевозка стальных труб
